IBERCONAPPICE 2019

IBERCONAPPICE 2019, el Congreso Iberoamericano de Hidrógeno y Pilas de Combustible, se celebrará en el Campus de CIEMAT-Moncloa, Av. Complutense, 40 28040-Madrid, entre los días 23 y 25 de Octubre de 2019.

La web oficial del Congreso es https://iberconappice.appice.es/

En los próximos días se informará de la Temática del Congreso, del periodo de inscripciones y del calendario detallado para el Envío de Comunicaciones.

Nikola rectifica y lanzará camiones eléctricos a baterías para competir con el Tesla Semi

Durante muchos años, numerosos fabricantes de automóviles insistieron en que el futuro del transporte pasaba por la pila de combustible de hidrógeno, invirtiendo ingentes cantidades de efectivo en el desarrollo de esta tecnología, que estaba llamada a sustituir a los motores de combustión interna. Sin embargo, el tiempo fue pasando, y mientras que la pila de combustible apenas evolucionó, las baterías comenzaron a hacerlo muy rápidamente.

A día de hoy, la inmensa mayoría de marcas apuestan por el coche eléctrico a baterías como caballo de batalla para el futuro. Todavía quedan algunas empresas asiáticas (Toyota, Honda y Hyundai) que continúan apostando por esta tecnología, que es vista por los gobiernos de Japón y Corea del Sur como una forma de dejar de depender tanto del petróleo como de las materias primas de las baterías de origen extranjero.

Con todo, las ventas de los Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell y Hyundai Nexo continúan siendo anecdóticas, debido principalmente al elevado coste de su producción (emplean materiales como el platino, muy escaso), a la poca eficiencia en los procesos de obtención de hidrógeno, la falta de infraestructura y lo caro de desarrollarla, etc. Mientras, modelos como el Nissan LEAF, el Tesla Model 3 o el Renault ZOE baten récords de ventas mes a mes.

Air Liquide realiza una inversión estratégica en la producción de hidrógeno descarbonatado por electrólisis

Air Liquide anuncia la adquisición de una participación del 18,6% en el capital de la compañía canadiense Hydrogenics Corporation, líder en equipos de producción de hidrógeno por electrólisis y pilas de combustible. Esta operación estratégica, que representa una inversión de 20,5 millones de dólares américanos (18 millones de euros), permite al Grupo reafirmar su compromiso a largo plazo con los mercados del hidrógeno energía y su ambición de ser uno de los principales actores en el suministro de hidrógeno libre de carbono, en particular para los mercados industriales y de la movilidad.

Convencida de que el hidrógeno desempeñará un papel clave en la transición energética, Air Liquide es desde hace años una compañía pionera en el desarrollo del sector del hidrógeno. Air Liquide e Hydrogenics también han firmado un acuerdo tecnológico y comercial para desarrollar conjuntamente tecnologías de electrólisis PEM (Proton Exchange Membrane: Membrana de intercambio protónico) para los mercados del hidrógeno energía, que están en rápido crecimiento en todo el mundo.

Calvera lanza su servicio de leasing de transporte de gas

La empresa, especializada en el transporte de gases, ha presentado su servicio de leasing de transporte de gas con el que los productores de gas renovable podrán llevar su combustible al mercado de forma más económica.

Esta empresa familiar ya ha firmado dos contratos de arrendamiento, uno con una empresa internacional de gas industrial e hidrógeno y el otro con un importante proveedor de gas español. Ahora el siguiente paso es extender el servicio a toda Europa.

Con esta fórmula, que es «auténtica primicia industrial en el sector», Calvera ofrece la posibilidad de alquilar toda su gama de opciones de transporte de gases, incluyendo tráileres y unidades móviles de repostaje a clientes como proveedores de biometano, empresas de servicios energéticos e instalaciones energéticas.

Este servicio mejorará significativamente la rentabilidad de muchos productores de biogás y de los proyectos de hidrógeno renovable, además de atraer a las empresas especializadas en el transporte de gas.

El director general del Grupo Industrial Calvera, Rafael Calvera, ha señalado acerca de este nuevo servicio que «llevar el gas al usuario final de la forma más rentable puede ser un desafío para los productores de hidrógeno, biometano y CNG. Pensamos que este servicio de arrendamiento hace más eficiente desde el punto de vista económico el suministro y distribución de gas ‘verde’, simplificando le modelo de negocio en general. En cualquier nueva estrategia reducirá los gastos de capital iniciales y ayudará a la financiación general del proyecto».

¿Sabías que…?

¿Sabías que el puerto de Valencia será el primero de Europa en incorporar la energía del hidrógeno?

La capital del Turia ha sido escenario este martes de la primera reunión de trabajo de «H2PORTS – Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports», un proyecto encaminado a implementar soluciones eficientes que permitan reducir el impacto ambiental de las operaciones desarrolladas en el puerto de Valencia. Gracias a esta iniciativa, coordinada por la Fundación Valenciaport, en estrecha colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia, este enclave se convertirá en el primero de Europa en incorporar la energía del hidrógeno en sus terminales.

H2PORTS, que cuenta con una inversión total de cuatro millones de euros y está financiado por el programa Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), se enmarca en la estrategia energética implementada en 2017 por Valenciaport, y basada en la utilización del hidrógeno y de las pilas de combustible como alternativa energética.

Esta primera reunión, que ha contado con la presencia del director general de Fundación Valenciaport, Antonio Torregrosa, y del director de Medio Ambiente y Seguridad de la APV, Federico Torres, supone el pistoletazo de salida para la implementación del uso del hidrogeno a través de proyectos piloto que operarán en condiciones reales en el puerto de Valencia y que permitirán salvar la brecha entre los prototipos y los productos pre comerciales. En concreto, se testearán tres pilotos que operarán en esta dársena: una reach stacker de carga/descarga y transporte de contenedores, alimentada con hidrógeno; una cabeza tractora de terminal para operaciones ro-ro, propulsada por pilas de hidrógeno, y una estación móvil de suministro de hidrógeno que proporcionará el combustible necesario para garantizar los ciclos de trabajo continuos de los equipos antes mencionados y que en la fase inicial del proyecto trabajará en las terminales de Grimaldi (Valencia Terminal Europa) y de MSC del Puerto de Valencia.

Agenda

HPEM2GAS Project Workshop: High Performance PEM Electrolyzer for Cost-effective Grid Balancing Applications

8th International Conference on Fundamentals & Development of Fuel Cells, FDFC 2019

SAE 2019 Hybrid & Electric Vehicle Technologies Symposium, HVTS

7th International Fuel Cell Meeting, Fuel Cell Development Information Center (FCDIC) [before FC EXPO]

FC EXPO 2019, 15th International Hydrogen & Fuel Cell Expo

International Association for Hydrogen Safety (hySafe) with SH2IFT and PRESLHY projects

Asociación Española de pilas de Combustible – APPICE https://appice.es

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