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La finalidad de la Asociación Española de Pilas de Combustible es favorecer el desarrollo científico y técnico de esta tecnología, dar a conocer su potencialidad en los ámbitos nacional e internacional y suministrar formación e información a los agentes sociales interesados.

IBERCONAPPICE 2019, el Congreso Iberoamericano de Hidrógeno y Pilas de Combustible, se celebrará en el Campus de CIEMAT-Moncloa, Av. Complutense, 40 28040-Madrid, entre los días 23 y 25 de Octubre de 2019.

https://iberconappice.appice.es/

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ÚLTIMAS NOTICIAS

Jornada Hidrógeno y Pilas de Combustible

Jornada APPICE 27 Marzo 2019

Energía distribuida: instalaciones para autoconsumo basadas en Renovables, Hidrógeno y Pilas de Combustible

Fecha: Miércoles 27 de marzo de 2019
Lugar: CIEMAT, Av. Complutense 40, 28040 Madrid

La US Navy crea un superconductor que funciona a temperatura ambiente

superconductor-a-temperatura-ambiente

Un científico que trabaja para la US Navy ha solicitado patente para un superconductor a temperatura ambiente, un cambio de paradigma potencial en transmisión de energía y sistemas informáticos.

Un superconductor a temperatura ambiente es un material que es capaz de exhibir superconductividad –transmisión de energía sin pérdidas– a temperaturas de alrededor de 25 grados Celsius. Los superconductores actuales funcionan cuando se enfrían cerca del cero absoluto, y el superconductor más cálido, el sulfuro de hidrógeno, solo funciona a -70 grados Celsius.

Salvatore Cezar Pais está registrado como el inventor en la solicitud de patente de la Marina de Estados Unidos hecha pública el jueves por la Oficina de Patentes y Marcas de EE.UU.

La solicitud afirma que un superconductor a temperatura ambiente se puede construir utilizando un cable con un núcleo aislante y un revestimiento de aluminio PZT (titanato de zirconato de plomo) depositado por evaporación al vacío con un espesor de profundidad de penetración de London y polarizado después de la deposición.

Una bobina electromagnética se coloca circunferencialmente alrededor del recubrimiento de manera que cuando la bobina se activa con una corriente pulsada, se induce una vibración no lineal, permitiendo la superconductividad a temperatura ambiente.

“Este concepto permite la transmisión de energía eléctrica sin pérdidas y exhibe una gestión térmica óptima (sin disipación de calor)”, según el documento de patente, que lleva al diseño y desarrollo de nuevos dispositivos de generación y recolección de energía con enormes beneficios para la civilización.

Pila de combustible de alta potencia alimenta sumergibles eléctricos y drones

High-powered-fuel-cell-boosts-electric-powered-submersibles-drones

La industria del transporte es uno de los mayores consumidores de energía en la economía de los EE. UU. Con una demanda creciente para que sea más limpia y eficiente. Mientras más personas usan automóviles eléctricos, diseñar aviones, barcos y submarinos con propulsión eléctrica es mucho más difícil debido a los requisitos de energía y energía.

Un equipo de ingenieros de la Escuela de Ingeniería McKelvey de la Universidad de Washington en St. Louis ha desarrollado una celda de combustible de alta potencia que hace avanzar la tecnología en esta área. Dirigido por Vijay Ramani, el distinguido profesor universitario de Roma B. y Raymond H. Wittcoff, el equipo ha desarrollado una celda de combustible de borohidruro directo que funciona al doble del voltaje de las celdas de combustible comerciales de hoy.

Este avance utilizando una interfaz bipolar de microescala (PMBI) habilitada con gradiente de pH, reportada en Nature Energy el 25 de febrero, podría impulsar una variedad de modos de transporte, incluidos vehículos submarinos no tripulados, aviones no tripulados y, eventualmente, aviones eléctricos, a un costo significativamente menor.

“La interfaz bipolar de microescala con gradiente de pH está en el corazón de esta tecnología”, dijo Ramani, también profesor de ingeniería energética, ambiental y química. “Nos permite operar esta celda de combustible con reactivos líquidos y productos en sumergibles, en los que la flotabilidad neutra es crítica, al tiempo que nos permite aplicarla en aplicaciones de mayor potencia, como el vuelo con drones”.

La celda de combustible desarrollada en la Universidad de Washington utiliza un electrolito ácido en un electrodo y un electrolito alcalino en el otro electrodo. Por lo general, el ácido y el álcali reaccionarán rápidamente cuando entren en contacto entre sí. Ramani dijo que el avance clave es el PMBI, que es más delgado que una hebra de cabello humano. Utilizando la tecnología de membrana desarrollada en la Escuela de Ingeniería de McKelvey, el PMBI puede evitar que el ácido y los álcalis se mezclen, formando un gradiente de pH agudo y permitiendo el funcionamiento exitoso de este sistema.

“Los intentos anteriores para lograr este tipo de separación ácido-alcalino no pudieron sintetizar y caracterizar completamente el gradiente de pH a través del PMBI”, dijo Shrihari Sankarasubramanian, un científico investigador del equipo de Ramani. “Al utilizar un diseño novedoso de electrodos junto con técnicas electroanalíticas, pudimos demostrar inequívocamente que el ácido y el álcali permanecen separados”.

Un nuevo ‘combustible de agua’ para coches de hidrógeno promete una autonomía de 1.000 km entre cargas

El hidrógeno se presenta como uno de los principales combustibles de cero emisiones para puertos y ciudades

Marco Estratégico de Energía y Clima: Una oportunidad para la modernización de la economía española y la creación de empleo.

Miteco

El Acuerdo de París de 2015 y la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas marcan el inicio de una agenda global sostenible que conlleva la transformación del modelo económico y de un nuevo contrato social de prosperidad inclusiva dentro de los límites del planeta.

En respuesta la Unión Europea se ha dotado de un marco jurídico amplio que le permitirá mantenerse a la vanguardia en la transición y cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero a 2030.

En este contexto, el Marco Estratégico de Energía y Clima , que presenta el Gobierno es una oportunidad para la modernización de la economía española, la creación de empleo, el posicionamiento de liderazgo de España en las energías y tecnologías renovables que dominarán la próxima década, el desarrollo del medio rural, la mejora de la salud de las personas y el medio ambiente, y la justicia social.

Se facilita una transformación de la economía española en la que el país ganará en prosperidad, seguridad energética, generación de empleo industrial, innovación, salud, desarrollo tecnológico y justicia social, acompañando a los colectivos más vulnerables.

El marco orienta el tejido empresarial español hacia el lugar donde van a estar las ventajas competitivas en el futuro: innovación y capacidad de producir con mayor eficiencia y con una huella ambiental baja o nula, reforzando la competitividad nacional e internacional de nuestras empresas.

Las piezas clave que componen este marco son: el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030, y la Estrategia de Transición Justa. Se trata de tres pilares esenciales cuyo efecto suma garantiza que España cuente con un marco estratégico estable y certero para la descarbonización de su economía; una hoja de ruta eficiente para la próxima década, el Plan 2021-2030, diseñado en coherencia con la neutralidad de emisiones a la que aspiramos en 2050; y una estrategia de acompañamiento solidario y de transición justa, para asegurar que las personas y los territorios aprovechan las oportunidades de esta transición y nadie queda atrás.

España ha de posicionarse cuanto antes en la innovación, las tecnologías, y la industria punteras en un proceso de transformación que ya está en marcha en todo el mundo, con el objetivo de aprovechar al máximo las oportunidades que presenta y que sirva de palanca para la modernización y el progreso del país.

Qué necesitan los talleres para reparar coches con pila de hidrógeno

El CNH2 de Puertollano continúa su trabajo de investigación en el marco del proyecto TOGETHER

Este es el mapa que explica por qué en Japón y Alemania el coche de hidrógeno es una realidad viable

Todos los coches eléctricos con descuento y ayudas por el plan Moves en España

SABÍAS QUE

¿Sabías que Air Liquide, Idex, STEP y Toyota crean HysetCo para promover la movilidad a base de hidrógeno?

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Toyota se une a Air Liquide, Idex y Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) con el objetivo de conseguir una movilidad limpia que permita mejorar la calidad del aire.

Air Liquide, Idex, Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) y Toyota han sumado fuerzas para promover el desarrollo de la movilidad a base de hidrógeno con una empresa conjunta denominada HysetCo. Se trata de la primera de la historia dedicada al desarrollo de la movilidad basada en el hidrógeno en la región de Île-de-France, en París.

Esta colaboración representa un hito sin precedentes en la promoción de una sociedad basada en el hidrógeno en Francia y en el desarrollo de Hype, la primera flota del mundo de taxis a base de hidrógeno, sin emisiones. Se trata de un proyecto lanzado en 2015, durante el COP21 y que tiene taxis de pila de combustible en circulación en París y en toda la región de Île-de-France.

HysetCo facilitará el despliegue de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y su infraestructura de recarga en la región de Île-de-France para alcanzar el objetivo de 600 taxis para finales de 2020. Toyota suministrará otros 500 Mirai antes de que acabe 2020, para completar la flota existente actualmente de 100 vehículos Hype.

Esta empresa conjunta abarca dos actividades: la distribución del hidrógeno y el desarrollo de aplicaciones relacionadas con la movilidad. Dentro de ese ecosistema, cada colaborador aporta sus propios conocimientos. La entidad tiene como misión promover la transición del sector hacia la eliminación de las emisiones, con el objetivo de tener ‘Taxis/VTC sin emisiones para los Juegos Olímpicos de París 2024’.

¿Sabías que Nanomateriales más flexibles pueden impulsar celdas de combustible para autos de hidrógeno más baratos?

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Una de las necesidades humanas más imperantes es el transporte. Hoy en día, en nuestra civilización es tan vital que dependemos totalmente de ella, tanto para trasladarnos como para transportar nuestros recursos, sean agua, alimentos, o cualquier otra necesidad básica.

Por tal motivo, es lógico pensar que la industria automotriz busque desarrollar tecnologías que le permitan un mejor desempeño. Se espera que un futuro próximo este sector económico se beneficie enormemente de la nanotecnología y los nanomateriales.

Las expectativas globales de menores emisiones y ahorro de combustible están creando enormes demandas de materiales ligeros, duraderos y de bajo costo para reemplazar los metales y compuestos costosos, y la nanotecnología puede ayudar a satisfacer esas demandas.

Los científicos liderados por la Universidad Johns Hopkins han desarrollado un nuevo método para aumentar la reactividad de nanosheets ultrafinos, con solo unos átomos de espesor, un avance que puede hacer que las celdas de combustible para autos de hidrógeno sean más baratas en el futuro.

La investigación, publicada en la revista Science, promete una producción más rápida y barata de energía eléctrica utilizando celdas de combustible, y también productos químicos y materiales a granel como el hidrógeno.

El nuevo método se centra en buscar la cantidad justa, para evaluar cuánto metal se requeriría para los electrodos de celda de combustible. La técnica utiliza las fuerzas sobre la superficie de un metal para identificar el grosor ideal del electrodo.

“Cada material experimenta una tensión en la superficie debido a la ruptura de la simetría cristalina del material a nivel atómico. Descubrimos una forma de hacer que estos cristales queden ultrafinos, disminuyendo así la distancia entre los átomos y aumentando la reactividad del material”, dice Chao Wang, profesor asistente de ingeniería química y biomolecular en la Universidad Johns Hopkins y uno de los autores correspondientes del estudio.

¿Sabías que el puerto de Valencia será el primero de Europa en incorporar la energía del hidrógeno?

PuertodeValencia

La capital del Turia ha sido escenario este martes de la primera reunión de trabajo de “H2PORTS – Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports”, un proyecto encaminado a implementar soluciones eficientes que permitan reducir el impacto ambiental de las operaciones desarrolladas en el puerto de Valencia. Gracias a esta iniciativa, coordinada por la Fundación Valenciaport, en estrecha colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia, este enclave se convertirá en el primero de Europa en incorporar la energía del hidrógeno en sus terminales.

H2PORTS, que cuenta con una inversión total de cuatro millones de euros y está financiado por el programa Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), se enmarca en la estrategia energética implementada en 2017 por Valenciaport, y basada en la utilización del hidrógeno y de las pilas de combustible como alternativa energética.

Esta primera reunión, que ha contado con la presencia del director general de Fundación Valenciaport, Antonio Torregrosa, y del director de Medio Ambiente y Seguridad de la APV, Federico Torres, supone el pistoletazo de salida para la implementación del uso del hidrogeno a través de proyectos piloto que operarán en condiciones reales en el puerto de Valencia y que permitirán salvar la brecha entre los prototipos y los productos pre comerciales. En concreto, se testearán tres pilotos que operarán en esta dársena: una reach stacker de carga/descarga y transporte de contenedores, alimentada con hidrógeno; una cabeza tractora de terminal para operaciones ro-ro, propulsada por pilas de hidrógeno, y una estación móvil de suministro de hidrógeno que proporcionará el combustible necesario para garantizar los ciclos de trabajo continuos de los equipos antes mencionados y que en la fase inicial del proyecto trabajará en las terminales de Grimaldi (Valencia Terminal Europa) y de MSC del Puerto de Valencia.

¿Sabías que dos ingenieros extremeños crean un prototipo que almacena hidrógeno para convertirlo en electricidad a muy bajo coste?

¿Sabías que han descubierto una vía para abaratar las pilas de combustible de hidrógeno?

¿Sabías que los residuos plásticos pueden ser convertidos en combustible para automóviles impulsados por hidrógeno?

¿Sabías que las nuevas baterías bipolares darán a los coches eléctricos 1.000 km de autonomía?

¿Sabías que el mercado mundial de baterías y pilas de combustible mueve ya 5.500 millones de euros?

Intersolar

Intersolar y eeS Europe, la feria de baterías y sistemas acumuladores de energía más grande de Europa, acaban de anunciar que el sector fotovoltaico y de los acumuladores presentará sus soluciones de producción y las últimas tecnologías de fabricación en un pabellón específico en la edición 2019 de estas dos ferias. Los organizadores de la mayor feria-congreso-exposición de lo solar del Viejo Continente estiman que “el mercado mundial de baterías y pilas de combustible, que ya supone 5.500 millones de euros, superará en 2025 los 81.000 millones de euros”.

Los analistas del mercado -informa Intersolar- predicen para 2018 un crecimiento fotovoltaico de alrededor de 100 gigavatios (GW), mientras se espera que para el 2025 el mercado mundial de baterías y pilas de combustible supere los 81.000 millones de euros”. El importante crecimiento del sector está generando también un aumento de la producción. Las previsiones de la asociación del sector -SolarPower Europe- van más allá incluso. SolarPower Europe calcula que en cinco años habrá instalados más de 1.000 GW de potencia fotovoltaica. El veloz crecimiento de la electromovilidad es otro de los factores que está impulsando también el mercado de las baterías. Pues bien, a la luz de todas esas previsiones, coincidentes, Intersolar y ees Europe han decidido conceder más protagonismo a las técnicas de producción y en 2019 dedicarán, por primera vez, un pabellón específico a este tema en estas ferias especializadas en energía. Será entre los días 15 y 17 de mayo de 2019.

“En Alemania -informa Intersolar-, el mercado de los acumuladores de baterías se ha triplicado en los últimos tres años y en agosto se puso en funcionamiento el acumulador de electricidad solar número 100.000”. También crece la demanda de acumuladores industriales de gran potencia: por ejemplo, en junio se instaló en Pelham (Inglaterra) un acumulador de baterías con una capacidad de más de 50 megavatios-hora (MWh) para prestar servicios de estabilización de la red. El instituto de investigaciones Bloomberg New Energy Finance pronostica que las instalaciones anuales de acumuladores fijos experimentarán un importante crecimiento de aquí al año 2030 y que se alcanzará una potencia de 125 gigavatios con un volumen de almacenamiento de 305 gigavatios-hora (GWh).

¿Sabías que científicos latinoamericanos lograron producir electricidad con desechos del café?

¿Sabías que el Hidrógeno solar se puede usar para aumentar la autonomía de los drones?

¿Sabías que Toyota y Kenworth van a fabricar camiones movidos por hidrógeno?

SAI

SAI-Número: 2019-302

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SAI-Número: 2019/302

Lunes, 11 de Marzo de 2019

Noticias

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Pila de combustible de alta potencia alimenta sumergibles eléctricos y drones

La industria del transporte es uno de los mayores consumidores de energía en la economía de los EE. UU. Con una demanda creciente para que sea más limpia y eficiente. Mientras más personas usan automóviles eléctricos, diseñar aviones, barcos y submarinos con propulsión eléctrica es mucho más difícil debido a los requisitos de energía y energía.

Un equipo de ingenieros de la Escuela de Ingeniería McKelvey de la Universidad de Washington en St. Louis ha desarrollado una celda de combustible de alta potencia que hace avanzar la tecnología en esta área. Dirigido por Vijay Ramani, el distinguido profesor universitario de Roma B. y Raymond H. Wittcoff, el equipo ha desarrollado una celda de combustible de borohidruro directo que funciona al doble del voltaje de las celdas de combustible comerciales de hoy.

Este avance utilizando una interfaz bipolar de microescala (PMBI) habilitada con gradiente de pH, reportada en Nature Energy el 25 de febrero, podría impulsar una variedad de modos de transporte, incluidos vehículos submarinos no tripulados, aviones no tripulados y, eventualmente, aviones eléctricos, a un costo significativamente menor.

“La interfaz bipolar de microescala con gradiente de pH está en el corazón de esta tecnología”, dijo Ramani, también profesor de ingeniería energética, ambiental y química. “Nos permite operar esta celda de combustible con reactivos líquidos y productos en sumergibles, en los que la flotabilidad neutra es crítica, al tiempo que nos permite aplicarla en aplicaciones de mayor potencia, como el vuelo con drones”.

La celda de combustible desarrollada en la Universidad de Washington utiliza un electrolito ácido en un electrodo y un electrolito alcalino en el otro electrodo. Por lo general, el ácido y el álcali reaccionarán rápidamente cuando entren en contacto entre sí. Ramani dijo que el avance clave es el PMBI, que es más delgado que una hebra de cabello humano. Utilizando la tecnología de membrana desarrollada en la Escuela de Ingeniería de McKelvey, el PMBI puede evitar que el ácido y los álcalis se mezclen, formando un gradiente de pH agudo y permitiendo el funcionamiento exitoso de este sistema.

“Los intentos anteriores para lograr este tipo de separación ácido-alcalino no pudieron sintetizar y caracterizar completamente el gradiente de pH a través del PMBI”, dijo Shrihari Sankarasubramanian, un científico investigador del equipo de Ramani. “Al utilizar un diseño novedoso de electrodos junto con técnicas electroanalíticas, pudimos demostrar inequívocamente que el ácido y el álcali permanecen separados”.

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La US Navy crea un superconductor que funciona a temperatura ambiente

Un científico que trabaja para la US Navy ha solicitado patente para un superconductor a temperatura ambiente, un cambio de paradigma potencial en transmisión de energía y sistemas informáticos.

Un superconductor a temperatura ambiente es un material que es capaz de exhibir superconductividad –transmisión de energía sin pérdidas– a temperaturas de alrededor de 25 grados Celsius. Los superconductores actuales funcionan cuando se enfrían cerca del cero absoluto, y el superconductor más cálido, el sulfuro de hidrógeno, solo funciona a -70 grados Celsius.

Salvatore Cezar Pais está registrado como el inventor en la solicitud de patente de la Marina de Estados Unidos hecha pública el jueves por la Oficina de Patentes y Marcas de EE.UU.

La solicitud afirma que un superconductor a temperatura ambiente se puede construir utilizando un cable con un núcleo aislante y un revestimiento de aluminio PZT (titanato de zirconato de plomo) depositado por evaporación al vacío con un espesor de profundidad de penetración de London y polarizado después de la deposición.

Una bobina electromagnética se coloca circunferencialmente alrededor del recubrimiento de manera que cuando la bobina se activa con una corriente pulsada, se induce una vibración no lineal, permitiendo la superconductividad a temperatura ambiente.

“Este concepto permite la transmisión de energía eléctrica sin pérdidas y exhibe una gestión térmica óptima (sin disipación de calor)”, según el documento de patente, que lleva al diseño y desarrollo de nuevos dispositivos de generación y recolección de energía con enormes beneficios para la civilización.

¿Sabías que…?

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¿Sabías que Air Liquide, Idex, STEP y Toyota crean HysetCo para promover la movilidad a base de hidrógeno?

Toyota se une a Air Liquide, Idex y Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) con el objetivo de conseguir una movilidad limpia que permita mejorar la calidad del aire.

Air Liquide, Idex, Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) y Toyota han sumado fuerzas para promover el desarrollo de la movilidad a base de hidrógeno con una empresa conjunta denominada HysetCo. Se trata de la primera de la historia dedicada al desarrollo de la movilidad basada en el hidrógeno en la región de Île-de-France, en París.

Esta colaboración representa un hito sin precedentes en la promoción de una sociedad basada en el hidrógeno en Francia y en el desarrollo de Hype, la primera flota del mundo de taxis a base de hidrógeno, sin emisiones. Se trata de un proyecto lanzado en 2015, durante el COP21 y que tiene taxis de pila de combustible en circulación en París y en toda la región de Île-de-France.

HysetCo facilitará el despliegue de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y su infraestructura de recarga en la región de Île-de-France para alcanzar el objetivo de 600 taxis para finales de 2020. Toyota suministrará otros 500 Mirai antes de que acabe 2020, para completar la flota existente actualmente de 100 vehículos Hype.

Esta empresa conjunta abarca dos actividades: la distribución del hidrógeno y el desarrollo de aplicaciones relacionadas con la movilidad. Dentro de ese ecosistema, cada colaborador aporta sus propios conocimientos. La entidad tiene como misión promover la transición del sector hacia la eliminación de las emisiones, con el objetivo de tener ‘Taxis/VTC sin emisiones para los Juegos Olímpicos de París 2024’.

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QUIEN ES QUIEN

Laboratorio de Física de Fluidos. Facultad de Ciencias; Departamento de Fisica Matematica y de Fluidos – UNED

Jornada Hidrógeno y Pilas de Combustible organizada por la Asociación Española de Pilas de Combustible

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