BMW primero en el mercado con cargador inalámbrico para automóviles

BMW anunció el lunes la disponibilidad de un nuevo sistema de carga inalámbrico, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en llevar la tecnología al mercado. (Mercedes-Benz también planea uno para su Clase S).

El cargador inalámbrico entra en producción en julio y actualmente está disponible para pedidos en los Estados Unidos, junto con China, Alemania, Japón y el Reino Unido. El primer modelo compatible es el híbrido enchufable 2018 BMW 530e iPerformance, pero otros seguirán.

El sistema consiste en una almohadilla que se apoya en el suelo y se conecta a una toma de corriente. La almohadilla, que es resistente al agua y se puede colocar afuera, contiene una bobina primaria que transfiere electricidad a través de un campo magnético a una bobina secundaria ubicada debajo de la nariz del automóvil. Conocida como carga inductiva, es la misma tecnología que se encuentra en los cargadores eléctricos de cepillos de dientes, solo que mucho más potente.

Alianza para la Descarbonización del Transporte

Alstom, junto con otras empresas, ciudades y países,han creado de la Alianza para la Descarbonización del Transporte (ADT), una coalición que busca sumar fuerzas y acelerar el proceso de descarbonización del sector del transporte.

Las del transporte superan actualmente el 25% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la generación de energía. La Alianza para la Descarbonización del Transporte busca, a través de esta coalición, impulsar la transformación del transporte mundial para reducir sus emisiones a cero en el año 2050. La Alianza suscitará debates sobre la descarbonización a todos los niveles -global, nacional y local- con políticas públicas y privadas.

Los debates promovidos por la Alianza para la Descarbonización del Transporte tratarán de demostrar, a través de distintas iniciativas, que la descarbonización es “técnicamente factible, económicamente atractiva y ofrece amplios beneficios sociales y ambientales” explica Alstom en un comunicado.

Toyota prevé multiplicar por diez sus ventas de vehículos de hidrógeno a partir de 2020

El fabricante japonés asegura que las ventas globales de vehículos eléctricos de pila de combustible (Fuel Cell Electric Vehicles, FCEV). Aumentarán sustancialmente a partir de 2020, hasta las 30.000 unidades al año, frente a las 3.000 actuales. Habida cuenta de esa previsión, la compañía automovilística acaba de anunciar que (1) está ultimando la construcción de un nuevo edificio de ocho pisos de alta tecnología para producir pilas de combustible y (2) pondrá en marcha (acaba de iniciar la obra) una nueva línea de producción de depósitos de hidrógeno a alta presión.

Toyota considera que la fabricación a escala de estos dos componentes -pilas de combutible y depósitos de hidrógeno- es «crítica para reducir los costes del sistema» y, consecuentemente, para «potenciar el crecimiento y las ventas de los Fuel Cell Electric Vehicles».

El Departamento de Energía de EEUU anuncia casi 13 millones de dólares en investigación y desarrollo de pequeñas empresas para EERE, incluidos 4 proyectos de hidrógeno y pilas de combustible

Como parte de un reciente anuncio de 34 millones de dólares del Secretario del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE), Rick Perry, para proyectos de investigación y desarrollo de Small Business Innovation Research (SBIR) y Small Business Technology Transfer (STTR), la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable (EERE) financiará 87 proyectos nuevos en 34 estados, por un total de casi 13 millones de dólares en fondos, incluidos 4 proyectos de hidrógeno y pilas de combustible.

Las oficinas de tecnología del DOE otorgan subsidios de Fase I a pequeñas empresas que demuestran la viabilidad técnica de las innovaciones durante la primera fase de su investigación. La mayoría de los premios de la Fase I son por 150,000 de dólares por menos de un año. Si se completa con éxito, los proyectos de la Fase I son elegibles para la Fase II. Las adjudicaciones de fondos de la Fase II proporcionan hasta 1 millón de dólares o hasta 1.5 millones de dólares, dependiendo de la tecnología, y una adjudicación conocida como una Fase II secuencial puede otorgar hasta 1 millón de dólares adicional.

¿Sabías que…?

¿Sabías que Guayana tendrá la mayor planta de solar del mundo?

La francesa HDF Energy construirá la que, afirma, será la planta eléctrica 100 % renovable más grande del mundo: un parque solar de 55 MW se conectará con el sistema de almacenamiento de energía renovable basado en hidrógeno de 140 MWh, combinado con baterías de almacenamiento adicionales que proporcionará electricidad fiable y con un precio competitivo durante el día y la noche a más de 10.000 hogares en Guayana Francesa.

HDF Energy (Hydrogène de France) ha anunciado el lanzamiento de un proyecto único en la historia de la energía renovable: CEOG, la Planta Eléctrica de Guayana Francesa Occidental (Centrale Electrique de l’Ouest Guyanais).

La empresa conectará un parque solar de 55 MW con el sistema de almacenamiento de energía renovable basado en hidrógeno de 140 MWh, combinado con baterías de almacenamiento adicionales. Así, esta combinación permite producir electricidad fiable a largo plazo con energía 100 % limpia.

Agenda

CIMTEC 2018 – including 8th Forum on New Materials, with symposia on Hydrogen Production & Storage, and Fuel Cells: Materials & Technology Challenges

ACHEMA 2018, World Forum and Leading Show for the Process Industries

2018 National Fuel Cell & Hydrogen Forum, Fuel Cell & Hydrogen Energy Association

ELectrospinning for ENergy 2018, 2nd International Conference

US Department of Energy Hydrogen & Fuel Cells Program 2018 Annual Merit Review & Peer Evaluation Meeting

Asociación Española de pilas de Combustible – APPICE https://appice.es

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