SAI-Número: 2018/285

Jueves, 15 de Mayo de 2018

Noticias

Nueva generación de pilas de combustible ULPHE-PEM

En la Jornada de Hidrógeno y Pilas de Combustible celebrada el pasado jueves 10 de Mayo, Pedro L. García Ybarra presentó la nueva generación de pilas de combustible ULPHE-PEM, que ha sido desarrollada por el Grupo de Investigación de Física de Fluidos de la UNED en Madrid que él dirige y que ha sido patentada.

El propósito del Grupo de Investigación es reducir el coste de fabricación de la pila de combustible reduciendo el Platino necesario para el electrocatalizador. El objetivo marcado es limitar el platino necesario a 11 gramos por vehículo, empleando una pila de combustible tipo PEMFC de 90 kW, lo que supone uno 1 gramo de platino por cada 8 kW de potencia, sin sufrir además una pérdida de rendimiento significativa durante el tiempo de uso, y que permita una vida útil del catalizador de al menos 5.000 horas.

Proyecto GREENMAR

En la Jornada de Hidrógeno y Pilas de Combustible delebrada el pasado 10 de mayo, se presentaron los resultados del Proyecto Greenmar (Geothermal & Renewable Energy in Modular Architecture system). Un proyecto financiado por la dirección General de Innovación y Competitividad dentro del Programa Nacional de Cooperación Público Privada que surge con objeto de desarrollar una solución de arquitectura modular desplegable de alta eficiencia energética mediante energías renovables para emergencias, misiones humanitarias, catástrofes naturales u operaciones militares.

GREENMAR es un modelo pionero de colaboración entre un organismo de investigación público del Ministerio de Defensa -el Instituto Tecnológico «La Marañosa» (ITM)- y tres pymes españolas -GEOTER, CLYSEMA y GAPTEK-. Dentro del consorcio, CLYSEMA desarrolla el contenedor modular para la climatización eficiente; GEOTER incorpora el uso de la energía geotérmica y coordina el proyecto; GAPTEK desarrolla el sistema de arquitectura modular; y el ITM, en colaboración con el Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire (MALOG), establece los requisitos, verifica y valida el sistema y realiza las acciones de difusión.

Sistemas robóticos marinos

La empresa Robdos presentó los sistemas robóticos submarinos y sus aspectos operativos energéticos. Robdos nace con el objetivo de desarrollar sistemas robóticos marinos y sistemas de monitorización y automatización en el medio marino.

Cuando hablamos de sistemas robóticos submarinos nos centramos en 3 categorías de plataformas no tripuladas:
—Los ROV o remotamente operados.
—Los AUV o completamente autónomos.
—Los vehículos híbridos.
—Los gliders o planeadores submarinos.

Entrando en algunos ejemplos entono a esta tipología de sistema tenemos:
—ROV´s ligeros típicamente con cámaras y algún sonar, vehículos ligeros adaptados para operar en profundidad mediante un LARS específico y un garaje de despliegue.
—Vehículos de trenching o zanjas mediante chorro de agua
—Y vehículos de actuación mecánica que incluso están preparados para desplegar un ROV ligero desde su patín inferior y así poder tener visibilidad y capacidad de inspección en zonas de geometría compleja