El «lento» avance del hidrógeno como combustible alternativo

Solo dos prototipos de coches impulsados por hidrógeno fueron presentados en la última macroferia del motor, que se celebró a finales de 2017 en Franckfurt. Los expertos dicen que la tecnología basada en la pila de hidrógeno apenas ha evolucionado desde hace 15 años, no hay infraestructura para repostar, la oferta comercial es muy escasa y económicamente se trata de un combustible poco viable. Sin embargo, los más optimistas siguen pensando que el hidrógeno tiene futuro y mucho potencial de desarrollo.

Los coches propulsados por hidrógeno son coches de tracción eléctrica en los que la energía se obtiene del hidrógeno almacenado en uno o varios depósitos. El combustible de este tipo de vehículos es el hidrógeno, que proporciona la energía eléctrica que necesita el motor para su funcionamiento gracias a un sistema de pila de combustible que convierte el hidrógeno y el aire en electricidad y agua.

La ventaja más evidente de este tipo de tecnología, además de la ausencia de emisiones contaminantes a la atmósfera, es la autonomía permitida (más de 600 km) y la recarga rápida -a diferencia de los coches eléctricos ‘enchufables’ que necesitan un tiempo de recarga-, similar a una recarga de gasolina o diésel.

Este 2018 llega la revolución eléctrica: 88º edición del Salón del Automóvil de Ginebra

Si algo nos ha dejado claro la 88º edición del Salón del Automóvil de Ginebra es que la electrificación es una de las principales prioridades hoy en día para los grandes fabricantes del sector automovilístico. Tanto es así que son casi infinitos los eléctricos que hemos conocido en esta importante cita, desde el Porsche Mission E Cross Turismo, el Audi e-tron SUV, o el CUPRA e-racer creado para competir en la categoría E TCR.

Pero hoy no vamos a hablar de concepts en desarrollo o de superdeportivos eléctricos solo al alcance de unos pocos mortales, sino de los modelos de mayor autonomía que ya están o llegarán al mercado español a lo largo del 2018. A a finales del año pasado las cifras de ventas de los eléctricos comenzaron a darnos algo de esperanza, donde el BMW i3, el Nissan Leaf o el Renault ZOE se posicionan como alternativas reales a los modelos de combustión ‘superventas’.

Javier Brey: “Sin una estrategia de país nadie venderá coches de hidrógeno”

El presidente de la Asociación Española del Hidrógeno afirma que los vehículos de pila de combustible ofrecen 700 kilómetros de autonomía con un repostaje de cinco minutos. “Necesitamos una infraestructura y eso no se construye de la noche a la mañana, es cuestión de años, hay que planificarlo.”

Acaba de presidir el Congreso Europeo del Hidrógeno celebrado recientemente en Málaga, un encuentro que buscaba poner en común tanto estrategias de empresas como políticas de países para la adopción del hidrógeno como un combustible que puede ser utilizado como alternativa al gas natural, al diésel y a la gasolina, es decir, que puede propulsar vehículos.

¿Qué se ha conseguido en este encuentro? Ha salido muy reforzada una iniciativa española, H2C, que es un corredor que estamos desplegando en la Asociación Española del Hidrógeno (AEH) para que los vehículos puedan recorrer toda la península Ibérica.

Audi realiza pruebas con su nafta libre de petróleo

Junto con empresas aliadas produjo una cantidad suficiente de este combustible sintético, compatible con las infraestructuras existentes. También trabaja en el desarrollo del e-diésel y e-gas. La tendencia de la industria sobre el desarrollo de vehículos híbridos, eléctricos y a hidrógeno no detiene su marcha. Sin embargo, eso no quita que algunas marcas trabajes en proyectos propios, también muy comprometidos con el cuidado del medio ambiente.

La alemana Audi se ha unido a otras empresas para trabajar de manera conjunta en el desarrollo de combustibles sintéticos como el e-gas, la e-nafta y el e-diésel, que no dependen de la extracción de crudo o gases. En el caso de la e-nafta, la compañía de Ingolstadt ha logrado un importante objetivo: junto con Global Bioenergies S.A., ha producido por primera vez una cantidad suficiente de combustible sintético como para realizar las pruebas iniciales en bancos de motores.

“Al igual que todos los e-combustibles de Audi, la nueva e-gasolina tiene muchas ventajas. No depende del petróleo, es compatible con la infraestructura existente y ofrece la perspectiva de un ciclo de carbono cerrado”, explica Reiner Mangold, Director de Desarrollo de Productos Sostenibles de AUDI AG.

¿Sabías que…?

¿Sabías que H2B2 fabricará sistemas de producción de hidrógeno en Dos Hermanas?

H2B2 ha madurado su modelo de negocio y está buscando un socio industrial para dar un salto cualitativo en el mercado energético. Esta firma nació en 2016 de la mano de Javier Brey, antiguo director general de Hinergreen (filial de Abengoa), y contó con el respaldo de Felipe Benjumea Llorente (el expresidente de Abengoa es asesor de estrategia) y de su hijo Felipe Benjumea Porres (que es uno de los dos directores financieros). La meta es ocupar un lugar relevante en los sistemas de producción de hidrógeno, que sustituirá en el futuro a una porción del consumo actual de gas natural.

El hidrógeno es un elemento abundante pero no se encuentra libre (está en los combustibles fósiles con el carbono y en el agua con oxígeno). Aplicando energía en el agua se puede recuperar el hidrógeno con el proceso de electrolisis (que permite descomponer las moléculas con una corriente eléctrica). H2B2 se ha centrado en el desarrollo de electrolizadores, los equipos que permiten separar el hidrógeno del oxígeno.

Quién es quien

Instituto IMDEA Energía

Creado por el Gobierno Regional de la Comunidad de Madrid con el fin de promover y realizar actividades de I+D relacionadas con la energía, con un énfasis especial en las cuestiones que conciernen a las energías renovables y a las tecnologías energéticas limpias. El objetivo último es la obtención de resultados científicos y tecnológicos de alto nivel que contribuyan al desarrollo de un sistema energético sostenible.

DIRECCIÓN
Instituto IMDEA Energía
Avda. Ramón de la Sagra, 3
Parque Tecnológico de Móstoles
E-28935 Móstoles, Madrid
E-mail: contacto.energia@imdea.org
Teléfono: (+34) 91 737 11 20
Fax: (+34) 91 737 11 40

Agenda

SAE World Congress Experience: WCX18

22nd Topical Meeting of the International Society of Electrochemistry: Materials Engineering & Process Optimization at Electrified Solid/Liquid Interfaces

FCB OSLO18: Fuel Cell Bus Event Oslo

AIChE Spring Meeting 2018, Transport and Energy Processes (TEP) Division, Topical 5: Emerging Technologies in Clean Energy

Group Exhibit Hydrogen + Fuel Cells + Batteries, within Hannover Messe 2018

Asociación Española de pilas de Combustible – APPICE https://appice.es

Si no puede ver correctamente este mensaje pulse aquí

Si desea dejar de recibir este boletín pulse aquí