Coches de Hidrógeno, ¿el transporte del futuro?

El Diesel está muerto, los petróleos deben prohibirse y el futuro es totalmente eléctrico. Así que los titulares gritan y es verdad que el futuro a largo plazo de los vehículos con combustible convencional parece ser sombrío, pero ¿el futuro realmente va a ser todo sobre los coches eléctricos a batería?

Mientras roban la mayor parte de la cobertura, en este momento hay fabricantes de automóviles analizando alternativas, incluyendo a Toyota, Kia, Hyundai, BMW, Honda y Mercedes que inyectan miles de millones de libras en el mundo de los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno (FCEV).

Toyota ya tiene el Mirai, el IX35 Fuel Cell experimental de Hyundai será reemplazado por Nexo a comienzos del próximo año y Kia ha prometido que junto con su gama de enchufes y EV tendrán un automóvil con pila de combustible en las carreteras para 2020.

Nuevo camión utiliza combustible de hidrógeno sin pilas de combustible

La compañía desarrolla el primer motor de combustión de hidrógeno del mundo para camiones comerciales
ULEMCo, una compañía con sede en el Reino Unido, ha desarrollado un nuevo motor de combustión que hace uso del combustible de hidrógeno. La compañía está utilizando el nuevo motor para impulsar un camión comercial, un Volvo FH16. ULEMCo planea comenzar a probar el camión más adelante este año para demostrar las capacidades del combustible de hidrógeno. El camión será el primero de su tipo en utilizar hidrógeno sin utilizar también un sistema de pila de combustible.

El camión no requiere un sistema de pila de combustible
Se espera que el nuevo camión pueda recorrer unas 189 millas con aproximadamente 17 kilogramos de combustible de hidrógeno. El motor de combustión del vehículo funcionará de manera similar a los motores convencionales. La principal diferencia, por supuesto, es que usará hidrógeno en lugar de diesel. Debido a que el camión no necesita un sistema de pila de combustible, sus costos se alinean con los de otros vehículos comerciales. ULEMCo, sin embargo, tuvo que instalar equipo de almacenamiento adicional para que el camión haga un uso efectivo de su suministro de hidrógeno.

Gumpert regresa con su nuevo socio chino, RG Nathalie, deportivo de pila de combustible

El ingeniero alemán Roland Gumpert está de vuelta con un nuevo automóvil deportivo, y esta vez tiene un revolucionario tren motriz eléctrico.

Gumpert es la persona detrás de la legendaria línea de superdeportivos Gumpert Apollo. Después de que su marca Gumpert tropezó con dificultades financieras a principios de esta década, la empresa fue adquirida por nuevos inversores en 2016 y se convirtió en Apollo.

Gumpert se separó de Apollo poco después de la toma, pero no pasaría mucho tiempo hasta que comenzara un nuevo proyecto de automóvil. El resultado es el deportivo RG Nathalie que fue presentado el miércoles en el Auto Show de Pekín 2018.

El RG Nathalie, que lleva el nombre de una de las hijas de Gumpert, es el primer modelo de la startup china de automóviles eléctricos Aiways. Gumpert, que fue gerente de Audi y supervisó algunas de las operaciones de Audi en China a principios de la década de 2000, se desempeña como jefe de desarrollo de productos para Aiways y jefe de sus operaciones en Europa.

Una simple rejilla aumenta la eficiencia de la pila de combustible en más del 30 por ciento

TurbuGrid es el nombre de una pequeña rejilla de plástico de aproximadamente 16 x 16 cm que puede aumentar notablemente la eficiencia de un stack de pilas de combustible refrigeradas por aire. Las pruebas de los investigadores de AAU muestran un aumento en la eficiencia de al menos 33.5 por ciento, pero esto puede ser incluso mayor si la red se agrega a pilas de pilas de combustible completamente nuevas. El aumento se debe al hecho de que la cuadrícula agrega turbulencia al aire que fluye hacia los canales en la pila. La turbulencia tiene un efecto importante en la transferencia de calor que ocurre en las pilas de combustible, y esto tiene implicaciones importantes sobre cuán alta se puede lograr una densidad de potencia a partir de las pilas de combustible.

Nos gustaría que la pila de combustible funcione a aproximadamente 50-60 grados porque la reacción entre el oxígeno y el hidrógeno tiene las mejores condiciones a esa temperatura. Entonces, necesitamos un método efectivo de transferir el calor residual que se produce dentro de la pila de combustible para que la pila no se sobrecaliente, dice Torsten Berning, profesor asociado en el Departamento de Tecnología de Energía de la Universidad de Aalborg.

¿Sabías que…?

¿Sabías que la Región Metropolitana de Nuremberg abrirá cinco estaciones de repostaje de hidrógeno?

La región metropolitana de Nuremberg recibirá cinco estaciones más de hidrógeno de un solo golpe: cuatro (Bayreuth, Biebelried, Fürth y Schnelldorf) se construirán como parte de la planificación de red habitual de H2 MOBILITY, mientras que una quinta ubicación, Erlangen, prevaleció con éxito en la segunda apelación a las regiones, con 20 declaraciones de intención de comprar automóviles de hidrógeno y un concepto integrado para la generación y el almacenamiento de hidrógeno. Esto significa que los pioneros del hidrógeno en la región pronto podrán reabastecerse de combustible en un total de ocho ubicaciones en Nuremberg y sus alrededores.

H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co. KG emitió su segundo llamamiento a las regiones para solicitar una estación de servicio de hidrógeno. Al menos 15 LOI firmadas (Carta de intención) para la compra de un vehículo impulsado por hidrógeno se consideraron un requisito previo. En total, más de 400 LOIs fueron enviadas por compañías e individuos de 13 regiones.

Jornada Hidrógeno y Pilas de Combustible organizada por la

Asociación Española de Pilas de Combustible

Sistemas energéticos duales y sostenibles: desafíos y oportunidades

El objetivo que se persigue es dar a conocer los desafíos energéticos a los que se enfrenta la industria terrestre, aeroespacial y naval, y cómo las nuevas tecnologías, basadas en Hidrógeno y Pilas de Combustible, pueden dar respuesta a dichos desafíos en el marco de un desarrollo sostenible. Esfuerzos en investigación e innovación, así como en desarrollo tecnológico, siguen siendo necesarios para su introducción en el mercado de manera competitiva.

El pasado 19 de marzo, el Ministerio de Fomento lanzó un plan estratégico para propiciar que, en el espacio aéreo español, pueda haber drones vigilantes, taxistas o repartidores a partir de 2035. El primer paso que ha dado la Administración para «impulsar el desarrollo del sector y situarlo en una posición de liderazgo» es la aprobación del Real Decreto 1036/2017 que amplía el número y tipos de actividades que se pueden realizar con drones y da mayor capacidad a las operaciones. Según los cálculos del propio Ministerio, en 2035, este sector llegará a tener una flota de 51.400 drones para uso profesional (actualmente hay 4.200 en España), creará 11.000 puestos de trabajo y moverá unos 1.220 millones de euros al año en ingresos.

Agenda

All-Energy Exhibition & Conference 2018

Conference on Hydrogen and Fuel Cells. Dual and sustainable energy systems: challenges and opportunities

3rd Green & Sustainable Chemistry Conference

233rd ECS Meeting, including State of the Art Tutorial in Low Temperature Fuel Cell Electrocatalysis, and Symposia on Materials for Low Temperature Electrochemical Systems 4, and Mechano-Electro-Chemical Coupling in Energy Related Materials and Devices 3

International Hydrogen & Fuel Cell

Asociación Española de pilas de Combustible – APPICE https://appice.es

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