La Universidad de Swansea apuesta por desechos plásticos para alimentar coches de hidrógeno

Los científicos han desarrollado una forma de convertir desechos plásticos en hidrógeno y esperan que algún día pueda alimentar automóviles. Implica agregar un material absorbente de luz al plástico, colocarlo en una solución y exponerlo a la luz solar.

El Dr. Moritz Kuehnel, del departamento de química de la Universidad de Swansea, dijo que podría ser más económico que reciclar plástico ya que se puede usar cualquier plástico y no necesita limpieza. La basura plástica ha sido un tema candente desde que se emitió el Blue Planet II de la BBC. «Cada año se usa mucho plástico, miles de millones de toneladas, y solo una parte se recicla», dijo el Dr. Kuehnel. «Estamos tratando de encontrar un uso para lo que no se recicla.

BMW participa en las reuniones del Hypercar y apuesta por el hidrógeno

El fabricante alemán, que ingresó en el WEC en la clase GTE Pro esta temporada, ha tenido un representante en las sesiones del grupo de trabajo técnico de redacción de normas que han tenido lugar desde Junio, según informa Autosport y según confirmó el director de BMW a este medio. «Hemos estado en el circuito desde el principios de año, pero comenzamos a participar activamente después de Le Mans con el fin de obtener una mejor comprensión de la dirección general del proyecto», dijo el jefe de BMW Motorsport, Jens Marquardt

«Nuestra intención principal al participar es tener una idea de los planes adicionales que realiza el grupo de trabajo técnico, especialmente con respecto a las tecnologías futuras. Este es nuestro enfoque habitual: como empresa, por supuesto, queremos estar informados sobre los desarrollos de una de las serie más importante de deportes de motor», matiza el jefe de BMW Motorsport. Pero BMW, el ganador de Le Mans en 1999, no se compromete con una categoría de menor costo que la actual LMP1. BMW en la actualidad se encuentra en el DTM y el año que viene entrará como equipo oficial en la Formula E. ¿Se embarcarían en un nuevo proyecto en 2020 o sólo están tanteando el terreno?

Bsharktech desarrolla ORCA 1, una estación de repostaje de hidrógeno para drones

El hidrógeno es rico en energía, pero un motor que quema hidrógeno puro casi no produce contaminación. BSHARK ha diseñado Orca 1, un generador de hidrógeno móvil y completamente automático, que tiene la eficiencia de producir hidrógeno para equipos con una presión de almacenamiento de menos de 35 MPa. Actualmente, Orca 1 se utiliza con éxito en la solución de abastecimiento de hidrógeno para la serie Narwhal de drones propulsados ​​por hidrógeno. Orca 1 es espléndido por su facilidad de configuración y operación, la estructura antiestática ya prueba de explosiones está equipada con un sistema de alarma que cumple con los estándares de la industria y los requisitos reglamentarios. Todos estos hacen Orca 1 una solución ideal para el reabastecimiento de drones de hidrógeno.

Como generador de células de hidrógeno, Orca 1 produce hidrógeno a una presión de 3.2 MPa, que se almacena en la unidad de almacenamiento de hidrógeno después de la purificación y el secado. Durante el repostaje, el hidrógeno purificado en el tanque se extrae y comprime en el cilindro de hidrógeno vacío, mientras que el hidrógeno a 3,2 MPa de presión se utilizará como un medio comprimido, los compresores presurizarán el hidrógeno a 35MPa y se transferirán a los cilindros conectados al equipo.

Deposición efectiva de capas aislantes delgadas para sensores en tecnología de hidrógeno

Los científicos de Fraunhofer FEP han investigado nuevos enfoques para depositar capas aislantes de bajo defecto, parte del proyecto conjunto «NaFuSS» (número de referencia promocional 13N13171 del Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania / BMBF). El objetivo es aumentar la fiabilidad y la durabilidad de los sensores de presión para la tecnología de hidrógeno, un área que se está volviendo cada vez más importante.

Automóviles eléctricos han experimentado un auge real en los últimos años. Debido a un cambio cada vez mayor en el pensamiento que favorece un comportamiento más amigable con el medioambiente en la vida cotidiana, cada vez más personas compran automóviles eléctricos o utilizan servicios de automóvil compartido. Esos también están cada vez más comprometidos con las flotas de autos eléctricos. Pero los autos eléctricos todavía tienen una falla importante. Debido a sus largos tiempos de carga, aún no son una alternativa viable para los conductores que utilizan sus vehículos con frecuencia, para las personas que necesitan mucha flexibilidad, como los servicios de guardia, para el transporte público local y los camiones.

¿Sabías que…?

¿Sabías que Toyota y Kenworth van a fabricar camiones movidos por hidrógeno?

Gracias al programa ZANZEFF (Zero-Emission and Near Zero-Emission Freight Facilities) Toyota podrá llevar a las calles su proyecto de camiones impulsados con su tecnololgía de pila de combustible de hidrógeno. Diez de estos camiones serán fabricados para el puerto de Los Ángeles.

En los últimos dos años, la división estadounidense de Toyota ha presentado dos prototipos plenamente funcionales de camiones de gran tonelaje impulsados por hidrógeno. Estos eran modelos de la firma estadounidense Kenworth de Clase 8 y habían sido modificados por la marca japonesa con la misma tecnología Fuel Cell que emplean otros vehículos de la marca.

Este proyecto recibe el nombre Project Portal y gracias al programa Zero-Emission and Near Zero-Emission Freight Facilities (ZANZEFF) llegará a las calles, o al menos hasta el célebre puerto de Los Ángeles, pues Toyota y Kenworth desarrollarán una versión de producción de la que serán fabricadas, al menos inicialmente, 10 unidades.

Agenda

FCH JU: PEMFC Stack and MEA Manufacturing Workshop: Is the EU Industry Ready for the challenges?

Asociación Española de pilas de Combustible – APPICE https://appice.es

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