GenCell A5, primera alternativa de energía primaria económica a los generadores diesel

Esta innovadora solución contribuye a “mejorar la educación, la salud y la calidad de vida” a través de la electrificación de las zonas rurales. GenCell Energy lanza la primera alternativa de energía primaria económica del mundo a los generadores diesel. La solución de energía no conectada GenCell A5 es la primera de celda de combustible que supera las limitaciones de la infraestructura actual de hidrógeno mediante la creación de hidrógeno a demanda a partir de amoníaco de bajo coste, la segunda sustancia química inorgánica más producida del mundo.

Más de 200 millones de toneladas de amoníaco se producen cada año y se distribuyen a nivel mundial a través de tuberías, camiones cisterna y camiones, por lo que es fácilmente disponible y de bajo coste.

“Tiempo operativo ilimitado, un sencillo mantenimiento anual y cero emisiones” son algunas de las ventajas que ofrece la pila de combustible, pero “la falta de infraestructura para la distribución de hidrógeno ha impedido su adopción generalizada”, afirma Rami Reshef, CEO de GenCell.

Renfe diseña un tren para El Musel que use biodiésel de algas como combustible

Renfe quiere revolucionar el mercado ferroviario a base de decisiones arriesgadas e investigación. Entre las primeras está renunciar a comparar más locomotoras de tracción diésel, un tipo de combustible que representa el 27% de su consumo energético actual, con un gasto de 80 millones de litros al año. La medida espolea la necesidad de asociarse con los fabricantes para dar con motores y diseños capaces de utilizar energías alternativas.

El Musel entra dentro de estos planes. Según desveló ayer Amador Robles Tascón, actualmente en la dirección general de Desarrollo y Estrategia de la compañía, su equipo está preparando un tren híbrido, con tracción a base de gas natural licuado y biodiésel. «Lo estamos coordinando con Adif, y seguramente el biodiésel será producido con algas», avanzó. Durante la conferencia inaugural del Congreso de Ingeniería del Transporte, el exdirector general de Feve precisó que el calendario marcado pasa por profundizar en los estudios de viabilidad de aquí a finales de 2019.

El hidrógeno llama a la puerta

Cuatro empresas europeas crean un sistema para abastecer flotas urbanas o poblaciones con este elemento químico obtenido a partir de fuentes renovables. El hidrógeno como fuente de energía es una de las alternativas para liberarnos del uso de combustibles fósiles como el petróleo o el gas natural y sus demoledores efectos medioambientales y económicos. Pero es necesario que su obtención sea limpia, esté disponible y el coste sea asumible. Cuatro empresas europeas (una alemana, una danesa y dos españolas) han abierto la puerta para que sea una realidad. Las entidades, cada una especializada en una fase del proceso de producción y distribución del hidrógeno, trabajan ya en el abastecimiento de este elemento químico, generado a partir de energías renovables, a la flota de autobuses de la ciudad alemana de Rennerod, situada al norte de Frankfurt, o a poblaciones de Escocia.

Opel desarrollará nuevos motores y avanzará en la pila de combustible para PSA

Opel desarrollará nuevos motores y avanzará en la pila de combustible para PSA Habrá quien todavía piense que la presencia de Opel en el conglomerado de marcas francesas de PSA puede ser superfluo, pero lo cierto es que la marca del rayo se va a convertir en un eje principal en la estrategia del gigante francés, ya que serán los alemanes los que desarrollen una nueva gama de motores y otras tecnologías y procesos. Dentro del conjunto de marcas de PSA, parecía que la compra de Opel podía suponer un lastre para los franceses y se apuntaba -desde algunos medios- a casi un desastre que tendría un final muy infeliz para la marca del rayo en años venideros, especialmente cuando se anunció el nuevo Plan estratégico PACE! que convertiría a Opel en una marca de coches eléctricos.

Pero, sorpresas de la vida, Opel pasa a convertirse en uno de los ejes principales de la estrategia de negocio de PSA: será el desarrollador tecnológico del gigante grupo, comenzando con el diseño de una gama de motores completamente nueva alimentados con gasolina, entre ellos un nuevo bloque de cuatro cilindros con 1.6 litros que se montarán en todos los modelos de DS, Peugeot y Citroën, además de en los futuros modelos de la marca alemana.

¿Sabías que…?

¿Sabías que Carlos Alvarado dice en EE.UU. que el transporte eléctrico impulsado por hidrógeno sera «la norma» en Costa Rica?

El presidente de Costa Rica, Carlos Alvarado, declaró, durante su gira por Estados Unidos, que el transporte eléctrico e híbrido será pronto la norma en Costa Rica. Esa fue una de las metas del gobierno que el mandatario expuso ante el foro Diálogo Interamericano, el cual reúne a politólogos y otros profesionales estadounidenses y de la región. «Nuestro país es líder en la lucha contra el cambio climático. Estamos determinados a ser uno de los primeros países, sino el primero, en alcanzar la descarbonización. Fuentes alternativas de energía llegaron para quedarse. En Costa Rica, el transporte eléctrico e híbrido, utilizando hidrógeno y otras tecnologías para la producción de energía, será pronto la norma».

Alvarado ordenó elaborar un plan para estudiar el hidrógeno como sustituto de los combustibles fósiles en el sector de transportes. Lo hizo el 8 de mayo, en su traspaso de poderes, al que llegó a bordo del autobús de hidrógeno que desarrolló el científico costarricense Franklin Chang.

Agenda

22nd World Hydrogen Energy Conference, WHEC 2018

US Department of Energy Vehicle Technologies Office 2018 Annual Merit Review & Peer Evaluation Meeting

16th International Symposium on Polymer Electrolytes, ISPE-16

6th Workshop on Ion Exchange Membranes for Energy Applications,EMEA 2018

13th European SOFC & SOE Forum: Solid Oxide Fuel Cells & Electrolysers, Including Solid Oxide Membrane Reactors

Asociación Española de pilas de Combustible – APPICE https://appice.es

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