Pila de combustible de alta potencia alimenta sumergibles eléctricos y drones

viernes, 15 marzo 2019

High-powered-fuel-cell-boosts-electric-powered-submersibles-drones Pila de combustible de alta potencia alimenta sumergibles eléctricos y drones

La industria del transporte es uno de los mayores consumidores de energía en la economía de los EE. UU. Con una demanda creciente para que sea más limpia y eficiente. Mientras más personas usan automóviles eléctricos, diseñar aviones, barcos y submarinos con propulsión eléctrica es mucho más difícil debido a los requisitos de energía y energía.

Un equipo de ingenieros de la Escuela de Ingeniería McKelvey de la Universidad de Washington en St. Louis ha desarrollado una celda de combustible de alta potencia que hace avanzar la tecnología en esta área. Dirigido por Vijay Ramani, el distinguido profesor universitario de Roma B. y Raymond H. Wittcoff, el equipo ha desarrollado una celda de combustible de borohidruro directo que funciona al doble del voltaje de las celdas de combustible comerciales de hoy.

SAI-Número: 2019-302

lunes, 11 marzo 2019

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Lunes, 11 de Marzo de 2019

Noticias

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El hidrógeno se presenta como uno de los principales combustibles de cero emisiones para puertos y ciudades

El hidrógeno se está consolidando cada vez más como una alternativa sostenible y competitiva a los combustibles tradicionales gracias a los avances y soluciones tecnológicas desarrollados durante los últimos años. Para explicar las posibilidades que ofrece este gas como combustible de cero emisiones en los puertos y las ciudades, el Port de Barcelona y el Instituto de Investigación en Energía de Cataluña (IREC) organizaron conjuntamente la jornada «El hidrógeno en una Europa sin emisiones».

La jornada, que se celebró en el Port de Barcelona, fue inaugurada por su presidenta, Mercè Conesa; y la secretaría de Medio Ambiente y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, Marta Subirà.

Entre los participantes, destacaron las intervenciones de Albert Tarancón, profesor ICREA y jefe de Nanoiònica y Pilas de Combustible de IREC; Carlos Navas, jefe de Estrategia y Marketing de la FCH 2JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) de la Unión Europea; Enrique Centeno, Director General de Asuntos Corporativos de Toyota, Fernando Palacín, Director de la Fundación del Hidrógeno de Aragón; Beatriz Ruiz, del departamento de Innovación y Nuevas Energías de Enagas; Jordi Vila, jefe de Medio Ambiente del Port de Barcelona; y Xavier Sabaté, jefe de Proyectos de Medio Ambiente.

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Un nuevo ‘combustible de agua’ para coches de hidrógeno promete una autonomía de 1.000 km entre cargas

Electriq~Global es una start-up mitad australiana mitad israelí (y financiada por el gobierno de Netanyahu) que asegura que está preparada para probar en los Países Bajos su solución al gran problema de emisiones en los coches de combustión: un combustible formado en un 60 % por agua.

Su objetivo es que tenga el doble de rendimiento, sea un 50 % más económico y 100 % ecológico, y que se adentre además en el terreno de las baterías de iones de litio o del hidrógeno comprimido. Ahora ‘solo’ falta que consigan que funcione a gran escala.
Primeras pruebas, en 2020

A través de su asociación con la compañía holandesa Eleqtec, el combustible a base de agua de esta start-up comenzará su fase de pruebas en los Países Bajos en 2020. La compañía dice que puede funcionar en un coche de hidrógeno con pila de combustible, aunque lo presenta como una solución para cualquier tipo de vehículo en el futuro.

Pero, ¿cómo funciona? El combustible de Electriq~Global, basado en agua, libera hidrógeno al reaccionar con un catalizador -un químico salino al que llaman BH4-, el cual se aprovecha para generar electricidad y alimentar el vehículo.

Lo que no especifican es cómo convierten exactamente el agua en combustible, ya que este elemento aislado no puede actuar como tal debido a que no contiene energía química.

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Pila de combustible de alta potencia alimenta sumergibles eléctricos y drones

La industria del transporte es uno de los mayores consumidores de energía en la economía de los EE. UU. Con una demanda creciente para que sea más limpia y eficiente. Mientras más personas usan automóviles eléctricos, diseñar aviones, barcos y submarinos con propulsión eléctrica es mucho más difícil debido a los requisitos de energía y energía.

Un equipo de ingenieros de la Escuela de Ingeniería McKelvey de la Universidad de Washington en St. Louis ha desarrollado una celda de combustible de alta potencia que hace avanzar la tecnología en esta área. Dirigido por Vijay Ramani, el distinguido profesor universitario de Roma B. y Raymond H. Wittcoff, el equipo ha desarrollado una celda de combustible de borohidruro directo que funciona al doble del voltaje de las celdas de combustible comerciales de hoy.

Este avance utilizando una interfaz bipolar de microescala (PMBI) habilitada con gradiente de pH, reportada en Nature Energy el 25 de febrero, podría impulsar una variedad de modos de transporte, incluidos vehículos submarinos no tripulados, aviones no tripulados y, eventualmente, aviones eléctricos, a un costo significativamente menor.

«La interfaz bipolar de microescala con gradiente de pH está en el corazón de esta tecnología», dijo Ramani, también profesor de ingeniería energética, ambiental y química. «Nos permite operar esta celda de combustible con reactivos líquidos y productos en sumergibles, en los que la flotabilidad neutra es crítica, al tiempo que nos permite aplicarla en aplicaciones de mayor potencia, como el vuelo con drones».

La celda de combustible desarrollada en la Universidad de Washington utiliza un electrolito ácido en un electrodo y un electrolito alcalino en el otro electrodo. Por lo general, el ácido y el álcali reaccionarán rápidamente cuando entren en contacto entre sí. Ramani dijo que el avance clave es el PMBI, que es más delgado que una hebra de cabello humano. Utilizando la tecnología de membrana desarrollada en la Escuela de Ingeniería de McKelvey, el PMBI puede evitar que el ácido y los álcalis se mezclen, formando un gradiente de pH agudo y permitiendo el funcionamiento exitoso de este sistema.

«Los intentos anteriores para lograr este tipo de separación ácido-alcalino no pudieron sintetizar y caracterizar completamente el gradiente de pH a través del PMBI», dijo Shrihari Sankarasubramanian, un científico investigador del equipo de Ramani. «Al utilizar un diseño novedoso de electrodos junto con técnicas electroanalíticas, pudimos demostrar inequívocamente que el ácido y el álcali permanecen separados».

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La US Navy crea un superconductor que funciona a temperatura ambiente

Un científico que trabaja para la US Navy ha solicitado patente para un superconductor a temperatura ambiente, un cambio de paradigma potencial en transmisión de energía y sistemas informáticos.

Un superconductor a temperatura ambiente es un material que es capaz de exhibir superconductividad –transmisión de energía sin pérdidas– a temperaturas de alrededor de 25 grados Celsius. Los superconductores actuales funcionan cuando se enfrían cerca del cero absoluto, y el superconductor más cálido, el sulfuro de hidrógeno, solo funciona a -70 grados Celsius.

Salvatore Cezar Pais está registrado como el inventor en la solicitud de patente de la Marina de Estados Unidos hecha pública el jueves por la Oficina de Patentes y Marcas de EE.UU.

La solicitud afirma que un superconductor a temperatura ambiente se puede construir utilizando un cable con un núcleo aislante y un revestimiento de aluminio PZT (titanato de zirconato de plomo) depositado por evaporación al vacío con un espesor de profundidad de penetración de London y polarizado después de la deposición.

Una bobina electromagnética se coloca circunferencialmente alrededor del recubrimiento de manera que cuando la bobina se activa con una corriente pulsada, se induce una vibración no lineal, permitiendo la superconductividad a temperatura ambiente.

«Este concepto permite la transmisión de energía eléctrica sin pérdidas y exhibe una gestión térmica óptima (sin disipación de calor)», según el documento de patente, que lleva al diseño y desarrollo de nuevos dispositivos de generación y recolección de energía con enormes beneficios para la civilización.

¿Sabías que…?

hype-toyota-hidrogeno SAI-Número: 2019-302

¿Sabías que Air Liquide, Idex, STEP y Toyota crean HysetCo para promover la movilidad a base de hidrógeno?

Toyota se une a Air Liquide, Idex y Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) con el objetivo de conseguir una movilidad limpia que permita mejorar la calidad del aire.

Air Liquide, Idex, Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) y Toyota han sumado fuerzas para promover el desarrollo de la movilidad a base de hidrógeno con una empresa conjunta denominada HysetCo. Se trata de la primera de la historia dedicada al desarrollo de la movilidad basada en el hidrógeno en la región de Île-de-France, en París.

Esta colaboración representa un hito sin precedentes en la promoción de una sociedad basada en el hidrógeno en Francia y en el desarrollo de Hype, la primera flota del mundo de taxis a base de hidrógeno, sin emisiones. Se trata de un proyecto lanzado en 2015, durante el COP21 y que tiene taxis de pila de combustible en circulación en París y en toda la región de Île-de-France.

HysetCo facilitará el despliegue de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y su infraestructura de recarga en la región de Île-de-France para alcanzar el objetivo de 600 taxis para finales de 2020. Toyota suministrará otros 500 Mirai antes de que acabe 2020, para completar la flota existente actualmente de 100 vehículos Hype.

Esta empresa conjunta abarca dos actividades: la distribución del hidrógeno y el desarrollo de aplicaciones relacionadas con la movilidad. Dentro de ese ecosistema, cada colaborador aporta sus propios conocimientos. La entidad tiene como misión promover la transición del sector hacia la eliminación de las emisiones, con el objetivo de tener ‘Taxis/VTC sin emisiones para los Juegos Olímpicos de París 2024’.

Agenda

11-15 March 2019 Sitges (Spain)

Sixth International Conference on Multifunctional, Hybrid & Nanomaterial

12-13 March 2019 Technische Universität Braunschweig (Germany)

ModVal 2019, 16th Symposium on Modeling and Experimental Validation of Electrochemical Energy Technologies

12-14 March 2019 Düsseldorf (Germany)

Energy Storage Europe 2019 Expo & Conference

14-15 March 2019 Lisbon (Portugal)

Light Electric Vehicle Summit, LEVS 2019

19 March 2019 NEC, Birmingham (UK)

15th International Hydrogen & Fuel Cell Conference, Hydrogen & Fuel Cells-Powering the Future, CCSHFC2019

26-29 March 2019 Madrid (Spain)

ARIEMA Course on Hydrogen and Fuel Cells [in Spanish]

31 March-4 April 2019 New Orleans, Louisiana (USA)

AIChE 2019 Spring Meeting and 15th Global Congress on Process Safety, including Topical 5: Emerging Technologies in Clean Energy

Asociación Española de pilas de Combustible – APPICE https://appice.es

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